國瑞汽車所生產的汽車可望外銷日本市場，對於講究高品質的日本豐田來說，汽車回銷日本市場，宣示的是國瑞汽車的生產、成本控制都能符合原廠要求，意義更甚過國瑞外銷到中東市場。

國瑞汽車是日本豐田與台灣和泰汽車合資的組車廠，所生產的TOYOTA汽車供應台灣本地與外銷中東。所生產的車輛，長期以來在品質與製造水準上表現穩定，已獲得台灣市場消費者的高度信賴，並於中東等外銷市場持續累積良好口碑，在內外銷的支持下，維持一定的規模經濟，具備國際競爭力，並成為日本豐田集團產能分工的重要角色。

國瑞汽車能夠外銷汽車除了生產品質、製造水準穩定之外，台灣汽車零組件的供應鏈配合也是重要環節，國瑞旗下多款國產車的銷售穩定，絕大部分都是台灣市場同級距的銷售冠軍，整體供應鏈支應是國瑞優勢條件之一，成回銷日本有利條件。

中東戰爭與美國關稅戰造成國際汽車產業面臨考驗，日本豐田集團調整國際戰略，攜手和泰車打造日本以外的生產基地，日方首度鬆口，台灣製造不僅要行銷全球還要回銷日本。

日本豐田汽車本部長暨國瑞汽車董事長東崇德表示，美國關稅戰陰影未散，加上中東戰事影響國瑞外銷表現，將借重台灣汽車的生產量能，以國瑞汽車所生產的車輛行銷全球其他市場，其中包括銷售日本，在回銷日本方面將是台灣首例。

國瑞汽車是日本Toyota及Hino汽車在台灣唯一授權的製造廠，由豐田（占65%）、和泰車（占30%）、日野（占5%）合資。

東崇德表示，豐田在日本有三大生產基地，國瑞汽車所生產的車輛，長期以來在品質與製造水準上表現穩定，已獲得台灣市場消費者的高度信賴，並於中東等外銷市場持續累積良好口碑，獲得當地客戶肯定。目前日本主要有三大生產地區（三河、九州、東北），未來也期待國瑞汽車逐步朝向「第四生產地區」的方向邁進，有機會將產品銷往更多包括日本在內的海外市場，讓海外消費者同樣能感受到國瑞優異的製造品質。

東崇德指出，以往豐田的市場劃分主要是美國、中國及其他地區，這也顯示美國與中國的重要性，但是在美國關稅戰發生之後，局勢出現變化，台灣的重要性更被凸顯。汽車產業從新車銷售擴及價值鏈的打造，和泰車在價值鏈的打造尤為突出，受到豐田體系的高度重視，每年都有為數可觀的豐田各地合作夥伴來台灣借鏡，並因而增加獲利。去年豐田集團會長豐田章男三度來台，參加和泰車旗下GR GARAGE的開幕與賽車活動等，也彰顯和泰在整個價值鏈的發展受到重視。

汽車產業正面臨快速變動，因為中東戰爭問題，影響原本豐田與國瑞汽車外銷中東的成果，國瑞出口全數銷往中東，但戰爭造成海運時間拉長一倍，成本因而提高，國瑞對中東的外銷依存度過高問題應該調整，將持續擴增中東以外的外銷市場。另外美國關稅戰也影響汽車市場，因為關稅問題，豐田供應美國市場的需求增溫，庫存水位不足，先優先滿足美國當地的需求。

美製車零關稅政策即將在台上路，是否將衝擊豐田在台市場布局，豐田本部長、國瑞汽車董事長東崇德表示，政策改變對任何品牌勢必都會造成衝擊，但影響程度仍取決於台灣消費者最終判斷。面對近期已有豪華品牌率先祭出降價，他則表示，豐田與總代理和泰汽車會持續密切關注，並研擬相應對策，但由於降價主要來自關稅調降，他坦言，從日本來的LEXUS沒有這樣的空間。

　　東崇德分析，對應美製車零關稅，各車廠勢必都會受到程度不一的影響，LEXUS不見得會直接以價格戰回應，但會持續擴大原有品牌與服務優勢以滿足車主。

　　至於是否強化導入美製車款，東崇德點出實際面考量表示，豐田在美國製造的汽車約有3成零件來自日本、7成在地採購或自墨西哥進口，在這樣的供應鏈結構下，運往台灣後，車價是否真能符合台灣消費者的期待，仍是一大問號。

　　此外，東崇德進一步指出，目前美國市場本地的購車需求依然相當強勁，當地經銷商的新車庫存僅約10天，距離正常水位為25天的一半都不到，仍處於較長待交車狀態，因此豐田現階段在美國的生產策略，仍會以優先滿足當地客戶需求為主。不過，他也強調，在台灣相關政策明朗化後，豐田也會按照市場需求，評估是否導入如Pick-up（皮卡）等適合台灣市場的特定美製車型。

　　另一方面，針對全球車廠競逐的自動駕駛領域，東崇德重申豐田「安全、安心」的核心理念。他指出，自動駕駛的成立條件不僅在於「車輛」本身的技術，還必須與「行人」及「基礎設施（如智慧紅綠燈）」相互配合。

　　東崇德表示，外界或許認為豐田在自駕領域的動作稍慢，但這正是因為豐田堅持一步一腳印、扎扎實實地推進技術與基礎設施的整合，目前豐田正在日本的「Woven City」打造完整的實驗環境，就是希望可以在這個區域內，先行進行各項測試，「希望大家能再給我們一點時間」，豐田在擁抱新科技時，仍希望堅守安全底線。

　日本豐田（TOYOTA）汽車本部長東崇德今年1月接任國瑞汽車董事長，上周來台視察，並首度與台灣媒體交流。針對外界高度關注國瑞整車回銷日本與產能規劃議題，東崇德雖未證實，但仍表示，國瑞將朝向豐田「第四生產基地」的方向邁進，期待未來有機會將產品直接銷往日本。

　　這也是日本豐田原廠高層近年來罕見公開談及國瑞的產銷布局與未來展望。對國瑞汽車的定位與未來，東崇德表示，國瑞生產的車輛，長期以來在品質與製造水準上表現穩定，已獲台灣市場的高度信賴，並於中東等外銷市場持續累積良好口碑。

　　不過，東崇德坦言，目前國瑞整車外銷高度依存中東單一市場，但以近期中東戰事影響，運輸天數與成本皆大幅增加，面對相關風險，開拓更多外銷市場，成為緩和過度集中、維持產能規模的重要契機。

　　東崇德說明，目前豐田在日本有三河、九州、東北等三大生產地區，他期待未來國瑞逐步朝向「第四生產地區」的方向邁進，有機會將產品銷往更多海外市場（如日本），「希望可以讓包括日本的更多海外車主感受到Made in Taiwan優異品質。」

　　東崇德特別提及，在美國對等關稅等國際政經情勢牽動全球汽車市場的背景下，台灣在總代理和泰汽車的穩健經營下，依然維持相當亮眼的銷售及獲利動能。他肯定和泰車透過完善的價值鏈與多角化經營，成功帶動汽車本業持續成長，不僅吸引豐田全球各地關係企業前來台灣觀摩學習，更大幅彰顯並提升台灣在豐田全球市場布局中的戰略地位與重要性，而此一戰略地位提升，更是促使原廠重新思考國瑞的產銷布局的關鍵。

　　台灣傳統產業同樣面臨缺工等嚴苛挑戰，東崇德上周拜會本地協力廠後也有感而發表示，汽車供應鏈必須要有足夠的「量」來支撐，為維持競爭力並朝第四大生產基地邁進，國瑞未來將大力強化AI技術與自動化生產導入。

　　至於國瑞未來是否有機會在台生產豪華品牌LEXUS？東崇德笑稱「若能在台灣生產LEXUS真的很棒」，但務實來看，首要任務還是必須先讓國瑞製造的品質獲得各界全面認可。豐田的評估順序依序為「安全、品質、數量、成本」，若要跨入生產LEXUS的新領域，也需要相應的供應商體系配合進駐，而現階段國瑞就正處於持續升級的過程當中。

國瑞汽車致力實踐企業社會責任，自2016年起啟動「在地小學防災頭套捐贈活動」，正式邁入第十年里程碑，累計捐贈總量已突破7,500個；今年除持續支援桃園市中壢區內定國小、觀音區樹林國小等鄰近學校外，更進一步將防災守護版圖擴大至楊梅等校區，擴大社會守護能量。

以成為「最受歡迎的在地企業」為願景的國瑞汽車，為提升學童防災意識並強化基礎防護能力，今年度共計捐贈750個防災頭套予內定國小、樹林國小、楊梅國小、水美國小、瑞源國小、上湖國小及上田國小等7所學校。

國瑞汽車捐贈的防災頭套專為低年級學童設計，具備耐衝擊與防燃等多項防護機能，包含優異的耐受衝擊能力，可減少地震發生時墜落物對頭部的傷害，且雙手得以保持空出以應對突發狀況；另有優異防火設計，外層採用防燃布料，可降低地震併發火災時，火舌對頸部與臉部的直接危害，並以鮮豔黃色外型配備名牌與求救口哨，有助於緊急搜救時提升辨識度與救援效率。

而在日常應用上，防災頭套平時還可作為午睡枕或椅背靠墊，讓孩童在日常生活中熟悉其存在，並於921防災演練日等場合實際演練，培養迅速應變能力。國瑞汽車期盼透過長期且持續的捐贈行動，將防災觀念扎根於校園環境，降低自然災害發生時的潛在風險。未來，國瑞將繼續貫徹「真心守護」的初衷，以實際行動回饋在地，陪伴桃園地區學童安全成長，展現企業與社會共榮的長期承諾。

前言：和泰大金空調以實力深耕台灣、加碼投資台灣，整合營業、維修及倉儲物流的一站式全方位服務發展，和泰大金再邁大步，和泰大金北部物流中心已建置完成並落成啟用，此不僅是和泰大金企業版圖發展重要里程碑，更是提供高品質顧客滿意服務升級與永續競爭力新篇章。

和泰大金空調因應產品線擴充與倉儲物流需求提升，選中在桃園市沙崙智慧產業園區內購地建置北部物流中心，強化北台灣物流布局，滿足北部地區客戶需要、與服務進化，同時提升供應鏈與整體物流服務等綜合效能。昨（18）日舉行隆重開幕落成啟用典禮，特別邀請桃園市長張善政出席，與和泰大金會長蘇一仲、董事長王玄郎、總經理陳永澤，以及集團經營團隊、物流中心設計營造單位共同剪綵啟用，見證和泰大金一站式全方位服務發展的具體實現。

和泰大金會長蘇一仲表示：「和泰大金長期深耕台灣市場，隨著產品線持續擴充與營運規模成長，我們持續加碼投資台灣，推動全台服務網絡升級。北部物流中心落成，不僅提升倉儲與配送量能，更象徵供應鏈戰略進化與服務品質全面強化；和泰大金採分區、分期建置物流體系，自彰化起步，逐步推進北、中、南、東據點，建構覆蓋全台的高效物流網絡；此次北部據點啟用，標誌整體布局邁入關鍵階段。透過導入智慧物流與節能技術，整合倉儲、配送、維修與營業系統，提供更即時完整的一站式服務，全面提升營運效率與供應鏈韌性。同時，物流中心亦以高規格綠建築與健康建築標準打造，落實節能減碳與環境永續理念，並帶動在地就業與產業發展。未來東部物流中心預計於2027年完工，將與北部據點形成雙核心布局，持續強化區域服務能力，穩健邁向永續發展新里程。」

蘇一仲致詞並引用國父孫中山先生於1894年《上李鴻章書》中：「人盡其才、地盡其利、物盡其用、貨暢其流」之國家富強改革綱領，和泰大金空調以智慧物流中心落成啟用，不僅是提升效率，更是實現對台灣社會的經營承諾，企業永續發展的基礎。

張善政致詞感謝包括和泰汽車、國瑞汽車、和泰大金空調等和泰企業集團，已在桃園深耕60年，有傑出的和泰企業集團，帶動桃園持續產業成長發展，特別是和泰大金空調沙崙物流中心落成啟用，成為桃園沙崙智慧產業園區首家落成啟用的企業，象徵園區正式邁入實質營運階段，並將帶動企業進駐，發展為北臺灣重要物流核心，和泰大金並提出覓地規劃物流中心二期智慧倉儲用地需求，桃園市將全力協助。

貫徹感動服務

沒有最好只有更好

和泰大金是台灣新世代空調代名詞，和泰大金沙崙北部物流中心建置完成，正代表和泰大金空調堅持追求「只有更好、沒有最好」最高空調境界的努力不懈、持續前行，持續以「大金標準」，聚焦強化空調本業、擴大新事業、貫徹感動服務的發展策略。

和泰大金沙崙北部物流中心位於桃園市大園區沙崙產業園區內，地址桃園市大園區沙園路202號，距桃園國際機場僅約3.5公里，鄰近台61線、台15線、台4線及國道2號等主要幹道，鄰近台北港，交通條件良好，是北台灣物流核心據點。此案由李俊仁建築師事務所設計、旭源營造承造，總投資規模近20億元，建築為地上3層倉庫，總樓地板面積5,161坪，113年6月開工，115年1月取得使用執照並啟用營運。

落實和泰大金ESG企業共同願景，沙崙北部物流中心結合智慧倉儲管理，與綠能永續設計。在建築規劃方面，沙崙北部物流中心在耐震、承重與消防安全等項目皆採高於法規標準設計，並導入高效率節能空調與智慧控制系統，提升能源效率、降低能耗。整體規劃融入節能環保理念，包括設置太陽能發電、綠化植栽、省水回收與節能照明等措施，打造安全舒適且永續的作業環境，落實和泰大金ESG企業共同願景核心精神。

落實企業社會責任

為台灣帶來好空氣

沙崙北部物流中心落成啟用，和泰大金將進一步整合既有南倉、興建中的宜蘭東部物流中心，以及規劃擴建的中部倉儲第二期工程，串聯全台物流節點，提升倉儲容量與貨物流通效率，強化供應鏈韌性。和泰大金計畫以沙崙為北部核心物流基地，持續優化全台供應鏈網絡，提升營運效率與市場競爭力。

日本大金DAIKIN專營空調，創業已超越百年，百年來大金只專注空調本業與相關核心技術，並關注環境永續發展，是全球空調領導者，和泰大金落實企業社會責任，為台灣帶來最好空氣。

　國瑞汽車自2001年創立「國瑞汽車獎助學金」至今已25年，累計資 助超過3,000名學生、近三千萬元獎助金。2025年度頒獎活動由國瑞 汽車古屋敷總經理與張錫煌協理親自授獎，今年亦持續頒發原住民獎 助學金，支持更多孩子安心向學。

　　國瑞汽車除深耕汽車製造本業，也長期投入教育公益，以行動鼓勵 勤奮向學的青年。「國瑞汽車獎助學金」自2001年設立至今已達25年 ，累計幫助超過3,000名學生，提供近三千萬元獎助金。今年度頒獎 活動於11月18日至21日舉行，國瑞汽車古屋敷總經理於11月19日親自 頒發大學組及特別優秀獎，張錫煌協理則頒發高中組及原住民獎項， 向努力不懈的學生致上祝福與鼓勵。

　　延續對原住民族群的關懷，國瑞汽車今年持續頒發「原住民獎助學 金」，新增一所受獎學校，總計64所，共131名學生受惠，其中40名 大學生、91名高中生。公司希望提供實質支持，使更多原住民學生得 以安心學習。

　　日本豐田（TOYOTA）在台製造、整車回銷日本進入倒數！和泰集團 旗下製造廠國瑞汽車去年成功爭取母廠主力MPV車款NOAH與VOXY在台 生產後，經過一年多的產能整備與供應鏈產品認證，拍板明年第二季 進入量產。據悉，為滿足在台生產需求，國瑞已向航商敲定明年4月 起的船期，將自日本運送多達七萬台套關鍵零件來台，規模之大，將 創台灣汽車史新紀錄。

　　消息人士透露，本次由日本進口整車關鍵零件來台，主要由國瑞及 日本豐田通商共同操作，由於一次要運送的零件規模不小，因此分別 向不同船公司下單，貨櫃三雄長榮、陽明及萬海都將承運，一年內共 將運送約七萬台套零件來台，換算一個月運量最高約1,000個貨櫃。

　　國瑞整車回銷日本，是和泰攜手豐田史上首例，也為台灣汽車產業 睽違15年，再度有整車銷日的歷史性里程碑。若以七萬台套零件量估 算，其規模已超越國內除豐田外所有其他汽車品牌一年合計進口在台 銷量，亦是象徵台灣汽車製造實力獲得日本母廠肯定。

　　據悉，此次在台生產案運往台灣的首批零件，不只是投產用，也包 含建立安全庫存水位，但依現階段排程，台灣供應鏈廠商除已陸續交 付產品驗證測試，也被要求做好準備，自明年初就需開始達到量產要 求陸續出貨，第一階段對應約一萬～兩萬輛車。

　　此外，伴隨目前日本國內長期缺工、產能供應緊縮問題嚴重，由於 NOAH與VOXY在日本需求強勁、兩車款合計年銷逾18萬輛，據了解，若 台灣產線順利量產並符合品質驗收，第四季回銷上市後，日本豐田將 視成效評估是否擴大台灣製造規模，甚至已規劃評估第二個在台生產 車款。

　　事實上，由於是和泰與豐田多年合作以來首例，台日雙方都展現高 度重視，去年8月底即在桃園諾富特酒店與供應鏈舉行誓師宴，國瑞 總經理古屋敷博文親自拜訪多家零件廠，要求供應鏈於今年底前完成 認證。

　　一年多來，各個供應鏈都已陸續完成驗證，日本豐田會長豐田章男 多次來台，除為推廣TOYOTA GAZOO Racing（GR）性能品牌，也與此 次台廠製造回銷有關。

　豐田（TOYOTA）拍板明年第二季啟動在台大規模量產回銷，象徵日 本車廠將台灣生產納入全球產能調整的重要據點，更為國瑞汽車注入 久違活水。業界認為，這項合作案有助國瑞產能回升，後續還可望帶 動台灣汽車零件供應鏈啟動新一波增產潮，為國產車廠與零件業在出 口布局上找到突破口。

　　國瑞去年整體產量約14.5萬輛，穩居國內製造龍頭，但距離其最高 年產能20萬輛仍有餘裕。隨著NOAH及VOXY明年投產、量產所需關鍵零 件船期敲定，法人推估新案可望在明年中逐步填補約2成產能缺口， 為近年受內需市場飽和壓抑的台灣汽車製造業注入新動能。

　　知情人士指出，豐田母廠之所以選擇由國瑞承接生產任務，除反映 日本國內人力吃緊、產能緊縮，更因持有70％股權的國瑞長期累積供 應鏈品質體系認可。由日方派任的總經理古屋敷博文上任後，積極推 動品質升級，讓國瑞生產品質達到母廠要求，成為豐田全球產能調節 的首選據點。

　　值得注意的是，隨台灣正式納入豐田全球生產供應體系，國內零件 廠也加速調整產線。據了解，為滿足新案量產需求及出口訂單擴大可 能，部分供應商已評估產能優化與增員計畫，在啟動產能檢討後，將 陸續展開招募。

　　汽車零件業者指出，此案有助提升出貨量，更讓台灣製造重返國際 舞台。過去國內零件多以服務本地國產車為主，規模有限，如今若能 透過國瑞回銷日本機制取得母廠認證，等同再度打入全球供應鏈，對 產業升級與出口市場開拓都具關鍵意義。

　　尤其隨著國內車市進入成長停滯期，進口車比重持續攀升，國產車 唯有走向出口才能維持競爭力。業者認為，這次NOAH與VOXY專案，讓 國瑞及供應鏈再度接軌國際，是台灣車業的轉捩點。