裕隆集團由裕隆股東會展開序幕，董事長嚴陳莉蓮昨（27）日表示，即使面對產業挑戰，裕隆仍然努力維持穩定的營運績效，她並與團隊共同宣示，下半年起全力擴大資源整合，集團營運六力齊發。

嚴陳莉蓮在股東會中表示，在面對產業挑戰，裕隆在汽車事業方面公司致力於拓展新能源車事業，納智捷電動車以更完整的產品組合與充電便利性，持續為車主創造好的用車體驗；與策略夥伴合作爭取電動車外銷代工訂單，目標明年就可供車給日本三菱汽車出口到澳洲及紐西蘭市場。

裕隆股東會除承認113年財報之外，承認盈餘分派，每股現金股利1.3元以及改選董事。

裕隆的六力包括、首先在產品策略上，LUXGEN品牌在現有車型基礎上，預計於第3季導入AWD四輪驅動版本，並同步規劃新車型開發，持續擴大產品陣容爭取市場滲透。

其次、新能源製造方面，正著手發展動力電池模組組裝產線，並持續擴大代工服務從車用到儲能產品，藉由拓展製造深度，跨足高附加價值的能源科技，提升長期競爭力與產業角色。

第三、在多元布局國際能源與電池事業方面，北美儲能製造據點將於今年投產，適逢全球關稅重談之際，該廠為目前美國少數可即時量產供貨在地工廠，將成為集團爭取北美儲能商機的關鍵據點。

至於第四項策略，裕隆說，積極評估包含菲律賓在內之東南亞新興市場能源投資與策略合作機會，爭取擴大集團能源領域的國際布局，厚植長期發展動能。

第五面向，裕隆表示，為完善產業鏈，該公司亦積極評估延伸發展電池維修與檢測等服務項目，強化售後與循環應用能力。未來將於既有光電與儲能代工基礎上，透過產業鏈的縱向延伸，強化公司於能源產業的技術深度與服務廣度，並視市場需求與技術成熟度，攜手策略夥伴共同推動台灣電池回收再利用體系的發展，建立永續性解決方案。

其六、資產運用方面，延續裕隆城的活化經驗，將持續發掘潛力資產，透過不動產開發與租賃優化，建立穩健收益結構。

　　川普關稅掀起的全球經濟震動，台灣汽車市場、產業也遭受波及， 裕隆汽車董事長嚴陳莉蓮27日首度回應指出，裕隆集團將堅守深耕多 年的台灣市場積極應對；台美經貿談判形成的關稅調降壓力，裕隆總 經理許國興亦直言，產業界與公會立場皆希望政府優先從「貨物稅」 著手，而非直接調降進口關稅。

　　嚴陳莉蓮表示，集團兩大事業利基，包括汽車事業發展現況，重心 持續放在新能源車事業拓展，除納智捷電動車將提供更完整的產品組 合與充電便利性，與日本三菱汽車的合作也將於明年正式出口至澳洲 及紐西蘭。

　　此外，裕隆集團布局生活事業也將成為獲利另一動能。嚴陳莉蓮表 示，去年為新店裕隆城第一個完整營業年度，全年營收逾55億元，已 成為新店的核心商圈，未來將繼續挹注更多獲利。

　　嚴陳莉蓮坦言，公司持續面對產業環境挑戰，尤其地緣政治劇烈變 動造成的生產在地化、短鏈供應的趨勢，未來除繼續落實國產車在地 化價值比率，也會提高供應鏈韌性。

　　許國興會後補充指出，受到近期關稅以及貨物稅調降議題發酵，各 汽車展間賞車人數確實有所減少。以4月為例，整體銷售年月雙減逾 1成，許多車主觀望態度濃厚，由於對後續關稅或貨物稅調降有所期 待，因此賞車後也不急著下單，市場的買氣明顯趨緩。

　　許國興表示，國際情勢如此也莫可奈何，但在考量國內汽車產業發 展前提下，呼籲政府需謹慎處理。裕隆副總經理、也是車輛公會理事 長李建輝則重申，若調降汽車關稅，對台灣2,500家汽車產業及相關 30萬就業人口將造成莫大衝擊，因此期盼可從定額調降貨物稅著手。

　　李建輝重申，貨物稅原就屬奢侈稅性質，在國際談判中也被視為非 關稅貿易障礙，在談判過程中有其調整的正當性；若僅調降關稅，國 產車廠將難以在台灣生存，連帶牽動台灣眾多誇足車用領域的ICT廠 商發展，將無國產車平台可供實車驗證，整個車用電子產業也將隨之 喪失競爭力。

裕隆明年將為三菱代工生產電動車銷往澳洲、紐西蘭電動車，再加上裕隆集團旗下納智捷也將再推電動車款，電動車仍將是裕隆集團下一階段的重點產品。

三菱與鴻華先進簽定MOU，採用由鴻華開發、裕隆製造的電動車。裕隆公司指出，鴻華先進與三菱的合作，目前正在討論細節，產品由裕隆生產，預期明年開始出車。另外目前納智捷n7單月銷量只有二、三百台， 主要是去年以來國際、台灣經濟情勢與對等關稅影響，在過了初期累積訂單交車量大的過程，目前往平穩方向發展，後續品牌將更新與新增經銷商，以增加銷售表現。

中華車副總經理錢經武在昨日法說會中強調，因為自製率影響，目前未生產的電動車MG4，中華車仍在努力提升自製率，不會放棄在台生產。而中華車的ET35電動商用車已於2025年的台灣國際智慧移動展亮相，超過九成自製率的電動商用車，預計在第3季量產上市。

與裕日車關係密切的東風日產加快新能源車開發上市對應，首款N7上市熱賣，未來2025年到2027年將再陸續推出10款車型。

下修今年車市，裕隆集團開出第一槍。受美國關稅新政波及，國內 新車市場買氣急凍，隨市場不確定性加深民眾觀望氣氛濃厚，裕隆集 團汽車三寶－裕隆、裕日車、中華車在21日法說會上，率先對外下調 今年車市展望，從3月底時預估的46.2萬輛，下修至將低於去年的45 萬輛。

　　裕隆表示，前四月國內新車銷量僅約13萬輛、年減11.4％，其中4 月明顯急凍，顯示在川普新政引發全球貿易緊張背景下，再加上是否 調降貨物稅或進口關稅仍未明朗，皆致使消費者觀望情緒升高，車市 買氣轉弱。

　　裕日車進一步分析，全球局勢持續動盪，包括俄烏戰爭未解與美國 貿易政策反覆，皆對國內經濟形成壓力，消費者無論在投資或消費面 均趨於保守，隨不確定性升高，因此保守看待今年車市將衰退，實際 規模仍有待觀察。

　　中華車指出，今年前四月車市下滑超過1成，目前多數品牌對全年 市場表現並不樂觀，雖然自家有J SPACE等新車銷售優於預期、單一 車款年銷目標逆勢由1.5萬輛上修至1.7萬輛，但仍對總體市場持保守 態度。

　　事實上，裕隆在3月下旬法說會時，仍相對其他車廠樂觀，認為新 車上市潮與汰舊換新補助將激勵下半年銷量，但短短不到兩個月，國 際情勢劇變，市場氛圍急轉直下，裕隆三寶因此下修展望。

　　對於關稅與貨物稅是否可能調降，裕隆表示，目前各界討論熱烈， 尚難預測具體方向，但公司將持續與政府及相關單位保持密切溝通， 即時應對政策變化。

　　法人關心鴻華先進與日本三菱合作案，裕隆指出，鴻華與三菱雙方 正就產品與細節討論中，裕隆預計明年出車銷往澳洲與紐西蘭。至於 納智捷n7電動車近期銷售放緩，裕隆說明，由於前期大量交車已完成 ，目前轉為穩定銷售階段，品牌將透過經銷據點擴增與更新，推動銷 售回升，並預告今年將推出第二款新車。

　　此外，新店裕隆城持續發揮業績貢獻，裕隆表示，去年人流達800 萬人次、營業額55億元，預計今年可提升至57億～60億元，租金收入 估介於4.6億～5億元間。

　　法人亦關注日產組織調整是否對台灣合作有所影響，裕隆強調，目 前台灣營運與供應商合作正常，未受日產裁員與關廠計畫影響，仍維 持穩定代工服務。另對於裕日車大陸轉投資出現虧損，裕日車也說明 ，隨東風日產第二季新車上市銷售表現優於預期，第二季獲利貢獻可 望轉正。

　　台灣電動車輸出先例！日本三菱汽車7日正式官宣，已與由鴻海及 裕隆合資的鴻華先進簽署合作備忘錄，對其開發的電動車Model B進 行供應及進一步合作討論。三菱表示，電動車將由裕隆生產，2026年 下半年於紐澳上市，成為台灣電動車外銷首例，對產業界意義非凡。

　　隨著三菱證實合作資訊，7日裕隆、鴻華先進股價盤中應聲急拉， 終場收40.95及40.9元，分別較前一日上漲5％及3.68％。

　　三菱指出，鴻華先進的電動車解決方案具備優異的駕駛性能及資訊 娛樂系統，非常適合澳洲、紐西蘭等市場。鴻華先進表示，此次以C DMS（委託設計與製造服務）商業模式，參與三菱汽車的電動車開發 ，期望雙方合作能夠相輔相成，共同拓展全球市場。

　　負責生產的裕隆汽車指出，取得這筆整車輸出紐澳訂單，為集團進 軍國際市場跨出重要一步外，也認為此案將能擴大台灣電動車生產稼 動經濟效益；裕隆三義工廠除持續量產納智捷n7（Model C）電動車 ，也同步籌設Model B新車型升產線，Model B左駕（供應台灣市場） 及右駕車型（供應三菱紐澳市場）皆將由裕隆在台生產。

　　Model B左右駕車型同步開展，亦顯示距離裕隆納智捷第二款電動 車n5的上市不遠。據了解，n5可望於今年第三季在台發表，不過裕隆 僅低調表示，將在適當時機公布。

　　鴻海則指出，Model B今年即將量產，Model C也將進軍北美，今年 可說是鴻海電動車發展重要的一年；至於電動巴士MODEL T，近期啟 動海外客戶合作案，可望在2027年於海外市場亮相。

　　鴻華先進說明，鴻華先進以開放平台成功爭取國際車廠客戶三菱， 裕隆汽車於此次合作案中，則受鴻華先進委託於三義廠代工生產。裕 隆表示，三義廠為國內具備電動車量產且唯一累計生產逾1萬輛實績 ，亦期待未來可取得更多市場商機。

　　裕隆說明，集團除生產自主研發車型外，由於長期為日產、三菱代 工生產，此次合作彰顯國際車廠對裕隆集團汽車製造水準認可，三菱 是裕隆集團長期合作夥伴，也是這次成功爭取日方電動車型委由三義 廠生產重要關鍵。

　裕隆（2201）7日股價歷經午盤前於平盤上下震盪，受惠接獲日本 三菱電動車代工訂單，收盤前最後半小時買盤湧進拉高股價，終場收 40.95元，漲幅5％，成功收復5日及10日線，月線亦回升，成交量增 溫至4,079張，惟外資與自營商不同調，外資賣超870張，自營商買超 107張。

　　裕隆納智捷n7電動車去年上市熱銷後，三菱7日發布新聞證實將透 過裕隆三義廠生產輸出電動車，預計明年下半年在紐澳上市，搶攻電 動車外銷市場，另納智捷第二款電動車n5也積極進行準備，下半年上 市後可望再帶起一波銷量。

　國內電動車市戰況愈演愈烈！隨各品牌純電車系產品線更齊全，入 手價格也愈壓愈低，國際富豪（VOLVO）26日發表全新EX30 Ultra， 並宣布入門車型預接價142萬元，料將造成競爭品牌壓力；台灣賓士 （M-Benz）也在同一天啟動純電G580預接，業者看好今年台灣電動車 市將搶下至少10％市占，總銷售將突破5萬輛創新高。

　　今年1月國內整體新車銷售3.51萬輛、年減逾2成，但單月電動車領 牌約2,200輛，逆勢年增加8成，業者認為雖與進口新車到港狀況有關 ，但仍彰顯國內電動車市相對熱絡。

　　去年台灣電動車銷售3.8萬輛、年增53％，展望今年市況，國際富 豪汽車總裁陳立哲認為，儘管外在大環境變數多，車市發展更難預測 ，不過台灣電動車銷量、市占率應可續維持成長；以VOLVO品牌為例 ，去年純電車合計銷售約1,500輛，今年在全新EX30上市助陣下，全 年品牌純電車銷量應可倍增至3,000輛，銷售占比擴大至3成以上。

　　VOLVO此次發表EX30 Ultra為車系當中最高階車款，新車售價174. 99萬元，低於預售價的179萬元，另同步宣布展開Plus及Core兩車型 預接，預售價分別為162萬及142萬元，按照過去實際售價會低於預售 價慣例判斷，一般認為EX30入門款有機會壓低在140萬元以內，此一 定價策略料也將造成接下來包括Kia EV3、TOYOTA bz4x甚至國產納智 捷n5的定價壓力，車價有機會更親民，甚至掀起純電車系價格戰。

　　電動車有機會更好入手之外，豪華車亦同步強化高階電動車款布局 ，台灣賓士26日亦宣布正式展開純電G 580即日起啟動預接，車價80 8萬元起，雖價格不菲，上市前已受到許多車主關注。

元月車市買氣冷清，為了搶市，各車廠在年初即祭出優惠方案搶市，包括裕隆集團包括納智捷、中華車的MG，還有和泰車、馬自達都有新招對應，MG甚至打出車市的新青安方案，以「超低自備（款）」對應嚴苛的市場環境與列強競爭。

業內預期，2月車市將維持較去年同期衰退的局面，疫情結束以來，今年車市進入真正考驗的年度，決戰品牌策略與產品力。

馬自達2月推指定車型最高五年百萬零利率和五年原廠保固，和泰車RAV4的配件金和限時最高80萬元零利率，納智捷n7也推購車優惠和充電點數，福斯汽車的Tiquan Allspace限定優惠價、加碼補助金，最高優惠超過20萬元，對想買車的消費者都具有相當高的吸引力。

MG的購車優惠則被稱為車界的新青安，HS車款除了首年免付本金，80萬元分72期，月繳1,398元，超低月繳和超長分期，直接降低購車的門檻，也可望降低購車的年齡層。

裕隆（2201）2024年合併營收858.18億元，則較前一年成長4.4%。裕隆旗下電動車納智捷n⁷去年10月起長程版版本已經啟動接單，銷量會隨著n⁷LR長程版交車啟動而成長，預估n⁷上市滿周年將達成交車10,000輛的目標。

看好裕隆後市表現的投資人，可留意連結的權證裕隆群益49購01（065352），目前處價外20%，剩餘天數234天。

去年電動車市場動能暴衝五成，裕隆（2201）旗下納智捷電動車總掛牌7,121輛，在電動車銷售第二位；汎德永業代理品牌BMW的電動車去年銷售達到6,367輛，年增87.1%，今年電動車市場續強，兩大車廠都將擴大搶市。

去年電動車銷售大幅成長，挹注裕隆與汎德永業的營收表現。同時在電動車愈趨普及之下，汎德永業看好新年度將持續成長，成為新年度的成長動能，另外豪華車品牌之一的賓士，其電動車產品今年也會擴大搶市，將形成兩大豪華車品牌爭雄的局面。

2024年台灣電動車全年掛牌數達到38,293台，約占整體新車市場的8%，並較前一年成長50.2%。其中電動車龍頭特斯拉全年掛牌16.1%，納智捷第二位，年增率更達15,051%，成為2024年異軍突起的電動車品牌，BMW年增率則達87.1%，賓士2,425輛，年增25%，VOLVO第五位1,571輛，小幅衰退5.9%。

業者指出，電動車的供給量逐年增加，隨著供應量增加，競爭也愈趨激烈，除了像納智捷挾著超高性價比，有效搶下市場之外，由於電動車的充電要求，以及電動車電池成本高，未來豪華車品牌的優勢將更加明顯，豪華車品牌的電動車款將成市場主力，包括BMW、賓士和保時捷足先登前景看好，市占率可望持續拉高。

汎德永業即受惠旗下三大品牌電動車熱銷，不只電動車銷售創新高，全年營運表現也創新高，年增達13.35%，其中BMW電動車的銷售約占整體的三成。展望2025年，汎德永業對BMW與Porsche新車銷售表現持續樂觀，BMW新車收單數量仍在高水位。Porsche重磅純電車款Macan EV 同樣預計在今年第1季將開始大量交車，將再為業績注入強心針。

裕隆旗下納智捷去年全年電動車銷售超過7,000輛，在電動車銷售排名第二，也是台灣僅有入圍的國產電動車。由於電動車的電池成本高，納智捷壓低售價，在電動車市場上競爭強大，去年年底再加入長程款的電動車，可望為納智捷電動車再添戰力。

　　不受車市衰退影響，車廠2024年營收表現續居高水位，包括龍頭廠 和泰車（2207）全年營收2,757.68億元，以及三陽（2206）、汎德永 業（2247）各以656.59億元及576.4億元，三車廠皆改寫歷年新高紀 錄。

　　另如中華（2204）雖2024年8月以後遭遇國產化新制影響交車，營 收因此同步壓抑，但全年營收392.62億元，較2023年維持成長1.96％ ，為2017年以來新高；裕隆（2201）去年在納智捷n7大量交車以及裕 隆城等正向挹注下，全年營收858.19億元，年增4.38％，亦為2019年 以來新高。

　　汎德永業去年續維持強勁成長動能，除12月營收43.3億元、年增2 5.34％，全年營收576.4億元、年增13.35％，連續兩年雙位數成長。

　　汎德永業說明，主要受惠旗下BMW、Porsche及MINI三大品牌電動車 熱銷，且汽油動力車銷量仍維持穩建，再加上維修保養業務同樣成長 ，因此推升全年營運表現再創新高。

　　展望2025年，汎德永業樂觀BMW與Porsche新車銷售表現，以BMW為 例，全新第四代BMW X3及汽油動力車款1系列車款，市場反應熱絡， 新車收單數量仍在高水位，從預計到港車數來看，預期今年BMW新車 銷量將維持高峰，全年營運樂觀。

　　Porsche部分，汎德永業指出，重磅純電車款Macan EV同樣預計在 第一季開始大量交車，將再為業績注入強心針，而新改款純電車Tay can 2、經典跑車911、新款Panamera收單表現暢旺，新車到港數量也 將有望優於去年。

　　和泰車2024年12月營收233.02億元，微幅年減0.46％，不過，全年 營收續維持成長動能，以2,757.68億再改寫2023年的2,733.66億元新 高紀錄。和泰車表示，旗下雙品牌TOYOTA及LEXUS去年合計登錄15.3 5萬輛，分居總市場NO.1及NO.2，市占率33.5％創近11年來新高。

　　和泰車轉投資包括車美仕全年營收增逾1億元、長源增2.25億元， 也都同步推升全年營收。

　　三陽雖國內機車銷量衰退，不過由於外銷成長10％，再加上南陽現 代銷量成長，也推升全年營收以656.59億元，較上年再成長1.84％再 創新高。

裕隆（2201）昨（9）日公告去年12月合併營收77.75億元，年減5.9%，全年合併營收858.18億元，則較前一年成長4.4%。

裕隆集團2024年受到多項變數影響，裕隆城營業規模優於預期，轉投資納智捷的電動車銷售也為裕隆挹注可觀營收。不過裕隆的合併營收中，中華車旗下的MG受到國產車自製率影響，下半年營收受到影響。隨著MG逐漸恢復正常，今年這項不利因素將可以逐步排除。

裕隆集團由於轉投資公司相當多，營收表現受到許多因素影響，除了納智捷與裕日車的新車銷售以及代工生產業務是主要來源，轉投資事業中，裕融企業、中華車等等都影響裕隆公司的合併營收。不過去年下半年MG的生產受到嚴重影響，對裕隆公司造成不利影響，裕日車也受到新車款減少，影響新車銷售。

　　車業龍頭和泰汽車繼2024年7月發出破紀錄的逾12個月員工分紅後 ，6日再宣布執行結構調薪，全員固定薪資一口氣增加10％，累計三 年來所有員工固定薪資增幅高達30％。伴隨此次調整，和泰車新人起 薪亦同步增10％，學士起薪4.4萬元、碩士5萬元。

　　和泰車於2022年首次進行全員「結構性調薪」，將部分年度績效獎 金提前轉換為每月薪資及年終獎金，當年度提升固定薪水20％，實行 三年來，頗獲員工認同，在評估人力市場趨勢後，決定再度執行結構 調薪，和泰車說明，將可大幅增加員工每月可支配所得，降低平日財 務負擔壓力。

　　為增人才吸引力，伴隨此次結構調薪，和泰車也同步調高新人起敘 薪資10％，學士及碩士起薪各增為4.4萬及5萬元，在集團持續多元發 展的同時，持續強化薪資競爭力，希望可吸引更多優秀人才加入團隊 ，也大有向科技業搶才的意味。

　　結構性調薪主要將一次性大筆績效獎金分配至月薪，由於和泰車近 年業績亮眼，以2023年度每股稅後純益41.03元，2024年7月分紅平均 高達逾12個月，合計年終獎金固定三個月後，年領逾15個月獎金，創 車業紀錄。

　　以和泰車2024年前三季每股稅後純益28.79元，全年估仍在35元以 上高水位，2025年的年中分紅仍「大有可為」。

　　除和泰車近三年二度結構調薪，裕隆集團也於2022年啟動結構性調 薪，集團包括裕隆、中華車、裕日車、裕融與納智捷等，視各自不同 條件進行方案規劃與施行，月薪升幅最高亦達25％。

　　事實上，按各車廠慣例，每年主要都會在7、8月時宣布新一年度加 薪概況，和泰車於2024年發出大包「年中獎金」後，董事會隨即於8 月討論加薪約3％。三陽在業績衝高挹注下，2024年7月宣布平均加薪 約3.5％，公司自2018年來各年度皆固定加薪。

　　裕隆集團旗下各公司同樣固定在每年第二季進行調整，主要評估公 司營運以及物價水準等因素後，按照各公司不同營運狀況與個人績效 表現，給予差異化薪酬調整。

電動車市場需求正盛，今年累計至12月22日，純電動車領牌台數為36,627輛，較去年同期成長48%，成長主要來自納智捷與豪華車品牌。雙B與保時捷持續加碼電動車款，隨著更多車款加入市場，預期明年整體電動車成長幅度可能趨緩，但豪華車品牌的電動車將持續成長。

相較於以往電動車逐年銷量倍增的大幅成長，業者認為，未來電動車成長將會趨緩，除基礎設施的限制、電動車里程焦慮的問題，先前購車意願強烈的消費者已陸續領車，BMW總代理汎德汽車認為，今年電動車占BMW 7整體掛牌數三成，明年也約三成左右，但BMW預期明年整體銷售持續成長，因此電動車銷售也將增加。

保時捷今年全年在台銷量可望再創新高，全年在台領掛牌數接近6,000輛，保時捷在台電動車不含全新純電Macan，電動車占保時捷在台灣整體銷售比例略高過一成、約600輛左右。Macan EV為近期保時捷發表的首款純電SUV，目前接單已破800張，交車時間將會落在明年，因此初估保時捷明年新車陸續抵台，不只推升整體銷售量，電動車的領掛牌數更會大幅成長。

今年台灣電動車的主力來源是特斯拉與納智捷，特斯拉今年前11月領掛牌數達1.3萬輛，較去年同期成長17%；納智捷的n7累積掛牌數為6,620輛，相對於去年全年幾乎是淨增加，也形成台灣電動車占整體車市約9%的重要基礎。

除特斯拉與納智捷以外，主要的電動車供應來源仍以豪華車品牌為主，保時捷電動車穩定供應，台灣賓士指出，今年電動車在台掛牌數會較去年有二位數成長。

今年BMW前11月掛牌數達1.87萬輛，預期全年將突破2萬輛，創下歷年新高，其中電動車占比約達三成，數量相當可觀。BMW也是電動車掛牌數僅次於特斯拉的豪華車品牌。

BMW總代理汎德汽車指出，對於明年台灣新車整體市場成長性抱持期待，iX1與iX2仍有待交訂單待消化，再加上X3大改款，明年還將加入iX3，成為電動車的主力車款，預期將是明年電動車銷售成長的主力。

電動車市場成長幅度趨緩，隨著電動車競爭愈趨激烈，以及電池成本仍居高不下，形漸形成以豪華車品牌為主力的市場格局。車商指出，電動車的車價很難降低，因此豪華車客戶較能接受電動車的售價，此外，充電便利性仍是關鍵問題。

台灣賓士積極引進電動車款，甚至連頂級車大G和邁巴赫也導入電動車款，汎德永業旗下BMW、Porsche近年來也是重磅新車、電動車連發，熱門車款收單力道依舊強勁，累積待交訂單數量多，公司將續積極與品牌總代理確認交車時程，並爭取明年新車配額，以滿足市場對於豪華進口車的需求。

業者指出，由於電池約占車價的一半，電動車售價居高不下，如果不是豪華車品牌，動輒200萬元的售價對一般消費者而言仍然偏高，至少到目前為止，電動車仍然不容易普及。

以目前的情況看，除納智捷的n7價格是壓在150萬元以下，原本打出百萬元電動車的MG，也在國產車自製化的限制下退出市場。影響所及，未來電動車市場恐怕還是以特斯拉、雙B、保時捷等為主力品牌。

業者指出，這些豪華車品牌的車主，大部分擁有自己的停車位，在充電上的優勢，也是未來銷售的利多。

　　電動車市場激戰，今年有多個品牌皆首度導入全新電動車款，在前 九月領牌2.88萬輛，已超越去年全年電動車市場規模後，雖MG電動車 MG4生產受到國產化新制限制，但業者推估，今年仍可攻上約3.8萬輛 水位，較去年2.55萬輛一年增加近1.3萬輛，成長近5成。

　　今年以來無論是國產還是進口都有重要電動車款上市，進口車除豪 華品牌賓士、BMW火力全開，採電動車大軍壓境戰術，成功衝高在台 電動車款銷量，其他包括KIA、福斯、SKODA也都陸續導入新款電動車 ，共同推升台灣電動車銷量。

　　國產車部分，年初隨裕隆自有品牌納智捷n7開始大量交車，前11月 領牌數約已達6,500輛，朝全年銷售1萬輛目標邁進，成為今年台灣電 動車銷量大增的主要動能。

　　原先市場樂觀下半年中華MG首輛純電車MG4上市，也將進一步擴大 台灣電動車銷售版圖，全年市場規模有望衝破4萬輛，但受限國產新 規上路，導致MG4延後上市，加上部分進口電動車缺車，都使得今年 電動車市規模未若預期。

　　今年剩下最後一個月，多數業者認為全年電動車銷量應可成長至3 .6萬～3.8萬輛，影響數量的關鍵主要在進口車到港狀況，若各廠皆 可順利到港交車，今年電動車總銷將站上3.8萬輛，較去年成長近5成 。

　中華台北隊12強擊退強敵日本隊奪冠，台灣自主汽車品牌納智捷（ LUXGEN）腳步最快，25日宣布加碼推出指定車型「挺台灣限時價」， 優惠幅度最高達22萬元，電動車n7 LR長程版將於周末啟動交車，納 智捷也同步開放免費預約試駕，期待帶動12月品牌新車銷量重回千輛 規模。

　　事實上，身為台灣唯一自有品牌整車廠，納智捷在此次12強的超級 循環賽期間，就喊出「Team Taiwan挺台灣」祭出「一支安打抽一輛 1比43合金n7模型車」活動，希望為台灣隊應援。納智捷25日統計， 此次台灣隊共累計39安，搭配選手各種「骰到6點」表現，因此決定 加碼到66輛。

　　在台灣隊24日奪冠後，納智捷也決定再「AII IN」加碼限時優惠， 包括U6 NEO環景勁化版舊換新下殺到66.6萬元、URX NEO五人大生活 家版限時舊換新優惠價77.7萬元起、URX NEO七人大生活家版99.9萬 元，加上入主即享三次免費定保，整體優惠幅度最高達22萬元。

　　市售唯一國產電動車－納智捷n7，長程版n7 LR也將從本周末啟動 交車，這次為慶祝中華台北隊奪冠，也取消試駕須預繳711元規定， 開放會員免費試駕，料將有助於買氣增溫。

　　納智捷樂觀預期，隨新車開始陸續交付，加上此次祭出指定車款限 時車價，及免費定保等優惠幅度合計最高達22萬元，都將拉升銷量， 12月領牌會有較大成長，可望再回到千輛規模以上，n7上市滿周年將 可順利達成1萬輛目標，挹注公司營運成長。

　　國內機車廠包括三陽、光陽及Gogoro，也正規劃促銷優惠。

納智捷（LUXGEN）人事調整，裕隆22日代子公司納智捷發布重訊， 總經理李應生轉任董事長特別顧問，並由副總經理王國繼升任總經理 職務，即日起生效。

　　裕隆表示，納智捷去年起展開品牌煥新再造，商品聚焦新能源車領 域，並建構出行生態係服務系統，以滿足新能源市場新需求。透過品 牌煥新推動，n7自上市以來銷售表現亮眼，再獲不錯口碑支持下，連 續蟬聯台灣國產電動車市場銷售冠軍。

　　李應生過去共同主導品牌煥新，隨階段任務完成，轉任納智捷董事 長特別顧問，另由王國繼升任總經理職務，將共同協助董事長左自生 推動納智捷下一階段品牌強化工作。

　　納智捷n7今年開始交車，累計領牌6,091輛，儘管10月受雙颱影響 ，加上n7 LR長程版開始接單致部分轉單，單月領牌下滑，不過，隨 長程版月底開始啟動交車，11月領牌將有明顯回溫。

　　裕隆表示，在新車開始陸續交付挹注下，至年底前領牌狀況會有較 大成長，n7上市滿周年將可順利達成1萬輛目標。

裕隆昨（22）日代子公司納智捷發布重訊公告人事異動，總經理李應生職務調整，轉任納智捷汽車董事長特別顧問，由副總經理王國繼升任總經理，即日起生效。

LUXGEN去年起展開品牌煥新再造，商品聚焦新能源車，並建構出行生態系服務系統，滿足新能源市場。透過品牌煥新推動，n7從今年上市以來，成功獲得消費者青睞，蟬聯台灣國產電動車市場銷售冠軍，截至10月止交車台數已逾6,000台，今年目標交車1萬台可望達成，成功在電動車領域取得領先地位。

裕隆集團表示，主導品牌煥新的納智捷汽車總經理李應生階段任務完成，轉任董事長特別顧問；納智捷汽車總經理由副總經理王國繼升任，共同協助董事長左自生推LUXGEN下一階段品牌強化工作。

LUXGEN n7為台灣自主研發自有品牌之國產純電休旅，截至2024 年10月底，2024年度累積掛牌6,091輛。

裕隆（2201）昨（20）日法說會，會中釋出兩大成長動能展望，包括11月納智捷電動車n⁷長程版啟動交車，擴大市場量能，今年交車1萬輛目標不變；此外，裕隆城今年營運已超標，明年目標突破55億元，有望續拚兩位數成長。

裕隆昨日法說會由財務副總羅文邑主持，他指出，旗下電動車納智捷n⁷10月起長程版（Long Range）版本已經啟動接單，添加新的營運動能。從單月來看，雖然10月颱風罕見兩個颱風來襲影響接單，但納智捷10月銷售仍優於特斯拉。

裕隆預期，11月銷量預期會隨n⁷LR長程版交車啟動而成長，預估n⁷上市滿周年時間，可達交車10,000輛的目標，跟先前的規劃一樣。

至於第二款輛電動車n5，即採用鴻華先進Model B量產版的跨界車款，外界都預料將會成為納智捷品牌的第二輛電動車型，先前鴻海科技日，納智捷總經理李應生曾表明，已經啟動開發，應該很快可以面世。

對於車市，整體台灣汽車市場前十月交車數約37.1萬輛，比去年同期減少了2.8%，主要是多數熱門車型在第4季進行改款與更新，消費者預期心理導致車市售影響。裕隆預估，台灣市場全年汽車銷量為44萬輛。

裕隆城營運部分，裕隆表示，集團旗下的新店裕隆城，自去年第3季開幕以來邁入周年，近期百貨周年慶增加二成人流，為裕隆城的業績帶來動能，累積人流已逾千萬人次。

裕隆城全館含誠品及影城營收現已突破50億元，也較原先設定的45億元好，今年租金收入接近4億元，裕隆城2025年全商場營業額目標55億元，預估裕隆汽車租金收入約4.7億元。