安捷航空攜手歐洲AI無人機大廠TEKEVER，雙方於18日在台北國際 航太暨國防工業展覽會上，正式簽署合作協議，安捷將引進TEKEVER 在烏克蘭戰爭立下戰功的AR3型無人機，共同發展有人機與無人機的 協同作業（Manned-Unmanned Teaming, MUM-T）能力，打造更完備的 情監偵解決方案，滿足安全與打造韌性的需求。

　　安捷表示，這次與TEKEVER的重點合作項目之一，就是推動MUM-T在 國內的發展及應用，蒼鷹計畫提供載人的固定翼航空器，能負責長程 廣域掃描與態勢建立，無人機則可深入重點區域，進行長時間停留監 控與精準識別，藉由空中平台的分工互補與AI輔助的情報回傳，形成 全天候、零時差、全覆蓋的ISR能量，加快決策速度，提升任務成功 率。

　　TEKEVER執行長Ricardo Mendes表示，臺灣是TEKEVER全球策略中的 關鍵市場，很高興能與在地領導品牌合作，加速無人飛行系統UAS的 導入，強化安全與防衛的能力。

　　安捷航空董事長高健祐表示，此次合作除硬體導入，還包括MUM-T 及人才訓練等技術引進，提供更完整的無人機解決方案。

　　歷經實戰驗證的AR3，在烏克蘭戰場累積逾萬小時飛行紀錄，協助 部隊迅速識別並鎖定高價值目標，在美國參與特種作戰司令部（USS OCOM）演訓，於強烈電磁干擾環境下仍可穩定傳輸，展現AI輔助決策 與資料鏈韌性。

今年台北國際航太暨國防工業展，安捷航空「MUM-T協同作業」震撼登場。正式宣布與歐洲人工智慧（AI）無人機大廠 Tekever 結盟，雙方將於展覽現場簽署合作協議，引進實戰經驗豐富的AR3無人機，並共同發展「有人機與無人機協同」（Manned-Unmanned Teaming，MUM-T）的全新作業型態。

AR3無人機是Tekever的旗艦機種之一，以靈活及持久著稱，兼具固定翼與直升機優勢，能垂直起降（VTOL），即使在艦艇甲板或崎嶇地形也能安全升空；切換至固定翼模式時，航時最長可達16小時，能覆蓋大範圍區域。加上「熱插拔模組設計」，操作人員可依任務快速更換感測器，涵蓋 SAR合成孔徑雷達、EO/IR光電紅外線、SIGINT電子偵蒐等多種載具，能應對從海上巡邏到電子偵察的不同需求。

AR3不只無人機，而是一款經過戰場淬鍊的系統。在烏克蘭戰場，AR3累積超過一萬小時飛行紀錄，曾協助「黑森林偵察旅」在短短50分鐘內鎖定敵軍高價值雷達站，並呼叫精準打擊。在英國，皇家空軍已將AR3納入電子戰計畫，用於反制敵方雷達。在美國，AR3也參與特種作戰司令部（USSOCOM）的演訓，即使在強烈電子干擾下，依舊能穩定傳輸，展現AI輔助決策的強大實力。

安捷指出，這次合作將為臺灣的防衛帶來新元素，透過MUM-T，蒼鷹號固定翼偵察機可先行廣域掃描，AR3則深入重點區域持續監控，兩者互補，達成全天候、零時差、全覆蓋的情監偵優勢。加上AI即時分析與目標辨識，前線單位將能更快做出關鍵決策，大幅提升反應速度與任務成功率。

目前政府積極推動AI國防應用，此次安捷與Tekever的跨國結盟，正好呼應此一趨勢。屆時，Tekever高層將親臨展場，與安捷共同公布多項合作細節。無論是對國防產業、科技界或是關注台灣防衛發展的民眾來說，都將是此屆航太展最值得期待的一場發布會。

安捷航空宣布，將憑藉多年飛航訓練經驗與完整航校資源，正式投入中大型無人機飛手培訓。有鑑於目前台灣在25公斤以上無人機操作人才的訓練與認證，尚缺乏完整標準，安捷希望藉由專業能量填補此一缺口。

依據美國FAA與歐盟EASA的規範，大型無人機因飛行高度更高、重量更大、造價昂貴，潛在風險相對提高，因此普遍建議飛手應具備自用駕駛員執照（PPL），以確保對飛行理論、空域管制及氣象環境等專業知識有充分掌握。

自2014年營運以來，安捷持續扮演國內最具規模的民間飛航訓練機構，能提供各式飛行執照訓練。隨著政府推動無人機大量採購，安捷將既有的飛行訓練優勢延伸至無人機領域，成為專業人力養成的重要支撐。

此外，安捷已與國立宜蘭大學簽署合作備忘錄，未來將在無人機人才培育及就業輔導上展開合作，結合學界能量，培養跨領域航空人才。此舉不僅補足國內專業飛手缺口，也有助於建立符合國際規範的人力資源，強化台灣在新興無人機產業的國際競爭力。

安捷航空宣布，今(2025)年7月底已經正式引進由徠卡測量系統（Leica Geosystems）研發的全球最新款空載測深光達系統HawkEye-5，為蒼鷹計畫再添新生力軍。這是臺灣史上首套空載測深光達，標誌著我國測繪科技上的一大突破。這套系統的導入，不僅代表臺灣能夠自行執行高效率的海洋測深與地形建模，也將在國土安全、環境保護以及能源開發等多方面，開啟全新的篇章。

HawkEye-5採用最先進的多波段雷射技術，能同時對深水與淺水區域進行掃描，其高效能的運作能力，每小時可覆蓋82.5平方公里的水域，大幅縮短傳統測量所需的時間成本，該套系統搭配Chiroptera-5系統運用，能針對近岸與淺水區域能生成極高密度的點雲數據，完整重建水下三維地形，確保測繪成果更精細、更全面。這種深水與淺水的整合能力，使臺灣首次具備與先進國家同步的空載測深能力。

在國際上，空載測深光達早已成為先進國家推動海洋管理的重要工具。以澳洲為例，該國利用此技術持續監測大堡礁海域，能精確掌握珊瑚礁變化情況，作為保育與觀光永續發展的依據。加拿大則將空載測深光達應用於北極航道探測，尤其在冰層快速消退的背景下，精確掌握淺灘與潛在危險水域，保障北極航運安全。挪威則將其與海洋能源發展結合，透過快速建模，提升離岸風電場的選址效率與安全評估水準。國外案例已充分顯示，空載測深光達的運用，能在國家重點戰略政策上發揮重要功能。

安捷指出，這套系統在臺灣的應用價值極高。首先，在港務與航道維護上，透過定期測繪與比對，可協助港務單位精準掌握泥沙淤積狀況，提前規劃清淤作業，降低船舶擱淺與事故風險。其次，對於海洋事務管理機關，HawkEye-5可作為油污外洩追蹤、沉船監測及海上搜救的重要輔助工具，提供快速且大範圍的環境數據。在離岸風電能源開發方面，精確的海床地形資訊有助於風機基座與電纜路徑的設計與施工，降低建設風險、提升工程效率，讓臺灣的綠能發展更具韌性。

更重要的是，在軍事與國防安全領域，空載測深光達的導入具有戰略意義。透過快速掌握灘岸與淺海區域的水下地形，可支援反潛作戰、特戰滲透、反登陸防禦等任務，讓指揮單位能在最短時間內獲取精確地形資料，作為戰場規劃的基礎。隨著國內首套系統的進駐，料能加快並深化臺灣自主蒐集水下地形情報的能力，對提升國防韌性有關鍵助益。

安捷強調，引進HawkEye-5不僅是設備及技術的突破，更是我國海洋治理與國防安全的戰略投資，未來透過定期測繪與大數據分析，能逐步建立全國性海底地形資料庫，成為政府決策的重要依據。這套資料庫不僅能用於防災減災，例如在颱風、地震或海嘯後迅速更新海床變化，提升救災效率；也能強化能源開發與港灣管理的科學基礎，更能在國防安全層面提供「決策即用」的精準情報。

HawkEye-5的加入，擴大蒼鷹計畫的應用範圍。安捷航空表示，透過先進設備運用，直接為國家在海洋、環境與防衛等多個領域提供服務，全方位提升能力，象徵臺灣在面對複雜多變的海上挑戰時，具備更強大的本土支援能量。

台北國際航太暨國防工業展，安捷航空發表四大核心能量：「蒼鷹計畫」階段性成果，並首度對外公開過去幾個月來實際升空於海上進行相關勤務所偵獲的畫面﹔也宣布引進全球最新款空載測深光達系統 HawkEye-5，為蒼鷹計畫再添新生力軍﹔攜手AI無人機巨頭Tekever MUM-T，共同發展協同作戰﹔同時宣告投入中大型無人機飛手培訓。

安捷航空表示，「蒼鷹計畫」透過先進設備運用，直接為國家在海洋、環境與防衛等多個領域提供服務，全方位提升能力，象徵臺灣在面對複雜多變的海上挑戰時，具備更強大的本土支援能量。

安捷指出，有鑑於目前台灣在25公斤以上無人機操作人才的訓練與認證，尚缺乏完整標準，安捷希望藉由「中大型無人機飛手培訓專業能量」能填補此一缺口。

安捷指出，攜手AI無人機巨頭Tekever　MUM-T，共同發展協同作戰，將為臺灣的防衛帶來新元素，透過MUM-T概念，蒼鷹號固定翼偵察機可先行廣域掃描，AR3則深入重點區域持續監控，兩者互補，達成全天候、零時差、全覆蓋的情監偵優勢。加上AI即時分析與目標辨識，前線單位將能更快做出關鍵決策，大幅提升反應速度與任務成功率。

安捷航空表示，全球防衛需求趨於多元化，若能適時引進民間資源，有助緩解經費壓力、人力缺口與維護等多重結構困境，更在短時間內提升國家應變能力，打造出更務實、高效、靈活且具成本效益的防衛新典範。

　安捷航空日前宣布成功完成新一輪現金增資，迎來東方風能、永豐 證創投與宸鴻科技集團（TPK）等重量級策略投資人的加入，展現市 場對安捷營運成果與未來發展潛力的高度信心。安捷表示，此次增資 將充實資本結構，也為後續航空事業多元發展提供穩健的支撐與成長 動能。

　　安捷航空董事長高健祐表示，策略資金的導入，不僅鞏固安捷的資 本結構，更是外界對安捷發展方向的大力肯定，持續強化的核心競爭 力，將深化飛航訓練的人才培育優勢，拓展更多元的航空應用，引領 國內普通航空產業進入嶄新局面。

　　高健祐特別提到，東方風能身為臺灣風電維運的領導品牌，除了策 略性投資挹注，更帶領安捷進行海空跨域整合，加速打造「海空一體 」的高效率服務體系，全面提升離岸風電維運能量。

　　此外，擁有豐富綠能與環保投資經驗的永豐證創投，將助力安捷加 快資本市場布局，推動永續航空事業的長遠發展。

　　在智慧科技領域深耕多年的宸鴻科技集團，將為安捷注入數位化與 智慧化動能，強化航空服務整合力，未來在投入國家韌性的建設上， 將扮演不可或缺的關鍵角色。

　　安捷航空於9月18日正式營運屆滿10周年，從催生臺灣飛航訓練能 量，培育上百名青年成為航空公司專業機師人才，創造亮眼就業率， 再轉型普通航空產業，跨足國內旅遊發展、醫療救護資源及離岸風電 產業，綠色能源開發。安捷期許善用既有經驗，未來更聚焦呼應市場 及公部門需求，供應高戰略價值的飛航資源，持續在人才培育、觀光 產業創新、健康及能源等安全議題上做出更多貢獻。

　　安捷航空為臺灣首家飛航訓練業者，至今培育117名青年任職國內 各家航空公司機師。國內民航業者飛航駕駛人力缺口擴大，安捷今（ 113）年擴大與航空公司鏈結，並與星宇航空首開新型合作，期盼有 效媒合機師就業供需。此外，台灣虎航預計今年底再度送訓新一批學 員，持續深化雙方合作，目前該公司已有2/3本國籍副駕駛為安捷畢 業校友。

　　安捷擴大輸出航訓產業軟實力，加強力道耕耘東南亞市場，吸引更 多外籍青年至我國從事訓練。安捷指出，目前外籍學員招收以越南為 主力，已有28名越南籍學員在臺受訓，另有來自義大利、馬來西亞及 日本的學員。

　　安捷航空表示，因應赴日觀光人數屢創新高，為滿足旅遊市場需求 ，提供專屬包機運輸服務，安捷已就商務專機國外線業務提出申請， 待取得籌設許可後，將投入五階段驗證作業，試飛試降日本石垣島， 爭取明（2025）年上半年獲得資格。

　　另外，配合國家綠能產業發展，安捷預計明年加入西部離岸風場維 運作業，將首度引進空巴H145型直升機至國內，逐步完成6架機隊規 模建置。安捷航空表示，已獲開發商認證，正進入起降場址評估流程 。

　　安捷去（2023）年1月進駐金門，投入離島空中緊急救護運送，已 運送113名重病患至本島就醫，另協助63名臨終病患返回金門落葉歸 根，累計執行179起個案。為持續優化後送任務，安捷將尋求與在地 相關單位合作，爭取第一時間出動作業人員，努力朝「任務零時差、 病患零等待」的目標前進，強化保障傷病患健康權益。

　　因應全球飛航訓練產業持續擴張，安捷航空近期再度引進1架單引 擎DA40 NG教練機，教練機隊規模擴大至9架。此外，為配合普通航空 業務拓展，預計今年底再引進1架P2012 SMP款航空器，機隊將增至3 架規模。